자동차 CAN 통신 고장파형 진단 매뉴얼 2 (스프링) - 주선단선, 심화회로, 지선단선

단순히 CAN 이론을 설명하는 책이 아니라 실제 차량 고장을 어떻게 진단해야 하는지 단계별로 정리한 실무 중심 매뉴얼이다. 제조사에서 제공하는 회로도를 철저히 분석하고, 특정 고장 상황에 맞는 CAN 회로를 직접 재구성하여 ECU(제어기) 간의 통신 구조를 한눈에 파악할 수 있도록 하였다.

차량과 진단기를 연결한 후 확인된 고장코드를 단순 조회하는 데 그치지 않고, 고장코드를 정밀 분석하여 앞서 작성한 CAN 회로도에 반영하는 방법을 설명하였다. 마지막으로 피코스코프(PicoScope)를 활용해 실제 CAN 파형을 측정하고, 회로도와 고장코드를 종합하여 고장 원인을 분석하는 과정을 상세히 다루었다.



『자동차 CAN통신 고장파형 진단 매뉴얼 2권』은 단순히 CAN 이론을 설명하는 책이 아니라 실제 차량 고장을 어떻게 진단해야 하는지 단계별로 정리한 실무 중심 매뉴얼이다.



① 제조사에서 제공하는 회로도를 철저히 분석하고, 특정 고장 상황에 맞는 CAN 회로를 직접 재구성하여 ECU(제어기) 간의 통신 구조를 한눈에 파악할 수 있도록 하였다.

② 차량과 진단기를 연결한 후 확인된 고장코드를 단순 조회하는 데 그치지 않고, 고장코드를 정밀 분석하여 앞서 작성한 CAN 회로도에 반영하는 방법을 설명하였다.

③ 마지막으로 피코스코프(PicoScope)를 활용해 실제 CAN 파형을 측정하고, 회로도와 고장코드를 종합하여 고장 원인을 분석하는 과정을 상세히 다루었다.



회로도 분석 → 고장코드 분석 → CAN 파형 분석으로 이어지는 실제 정비 현장의 진단 프로세스를 체계적으로 익히고 싶은 정비사분들께 도움이 될 것이다.



part 1. 주선 단선

여섯 번째 CAN-H 주선 단선, 일곱 번째 고장인 CAN-L 주선 단선, 그리고 여덟 번째 고장인 CAN-H와 CAN-L 주선 동시 단선된 상황을 집중적으로 다루었다.



part 2. 심화 회로

트랜시버에 공급되는 5V 전압 기준과 2.5V 전압 기준을 명확히 설명하였다. 고속 CAN 작동 시 커패시터의 충·방전에 대한 내용을 다루었다. 또 아홉 번째 고장인 제어기 접지 저항 과다 현상에 대해서도 집중적으로 분석하여, 고장의 원인을 깊이 있게 파악하고 진단할 수 있도록 구성하였다.



part 3. 지선 단선

열 번째 고장인 CAN-H 지선 단선과 마지막 열한 번째 고장인 CAN-L 지선 단선을 집중적으로 다루었다. 이어서 데이터 프레임의 구조를 이해하고 순서를 연습할 수 있는 마지막 모듈을 구성하여, 기술인들이 데이터 프레임을 체계적으로 분석하고 적용할 수 있도록 마무리하였다.